透過功率計，拒絕體感情緒勒索 ! Dirtyboys越野單車生活提案
圖文／過期男孩俱樂部Dirtyboys 東門尼哥
不要被你的體感情緒勒索 !
Dirtyboys由一群平均年齡40歲的大叔組成，騎乘類型以Enduro、Trail、 Gravel為主。我們並非以賽事成績為導向的團體，在我們的官方IG上總是以輕鬆歡樂的狀態在享受騎乘，但近期隨著參與的賽事越來越多，大叔們也開始尋找方法提升自己的騎乘技術及體能。
在今年我們參加Gravel Fundo的賽事，這是全台公路車與登山車選手高手齊聚的場合，賽道長度30km，屬於高強度的間歇賽事。賽道以約10km的柏油路段開場，當時因為我們對於自己的功率非常陌生，在這個路段的體感便告訴自己不能跟著主集團的強度。完賽雖然在分組取得不錯的成績，但可以感受到自己其實還有一點點餘力，這開啟了想在平時的騎乘加入功率計的想法，希望能更深入地理解自己的騎乘能力。
Rally XC200踏板跟一般踏板有差嗎？
於是我開始使用Garmin Rally XC200功率踏板。交替使用在Banshee Pardox V3及Factor Vista，踏板式功率計讓我交替使用非常方便，鎖上即可使用，另外我搭配Garmin Edge1040 Solar自行車錶，心跳方面則是連接原本爬山使用的的Garmin Instinct 2 Solar。
使用上與SPD的卡踏沒有不同，踏板軸心非常強硬，在騎乘Enduro等級的下坡路段也非常穩定，如果平常騎乘有使用卡踏的騎士，基本上Garmin Rally XC200可以無縫接軌。
體感準確嗎？
開始使用Garmin Rally XC200功率踏板記錄自己的騎乘狀態，首先，我維持平時的騎乘路線，在MTB的上坡過程當中，騎乘習慣的強度對照著車錶顯示的W數，了解自己的功率 ; 在Enduro、Gravel、Road……等不同類型，觀察自己在不同型態的騎乘之中，不同的功率變化。進而了解自己長時間騎乘Enduro，習慣高強度、高間歇的騎乘，在長距離的穩定功率騎乘，就需要多加練習。
善用功率記錄更加了解自己騎乘能力，這感覺像是電動裡的角色血量，讓我可以知道目前自己的狀態。畢竟在MTB的騎乘，下坡不會比上坡來得輕鬆，透過功率的訓練與體感的對照，發現經常掛在大叔嘴上的累，其實很多時候還有許多體能空間，只是體感告訴自己而已。當然大叔還是有上班累積睡眠不足的疲勞就另當別論了。
登山車訓練需要功率計嗎？
從認識功率到慢慢往功率訓練前進，透過數據能清楚地了解自己的狀態，於是除了假日的Enduro、Gravel騎乘以外，逐步也在平日增加了公路騎乘，補強自己不足的部分。
除了是XC的騎乘需要長時間的輸出，其實其他的MTB騎乘並不是直接在騎乘過程中需要功率計，但MTB的騎乘技術是非常抽象的，很多的騎乘技巧需要持續地讓身體與車子連結，這當中包含許多面向，例如肌力、動態平衡、遇到困難關卡的心理狀態等等。
而功率的體能訓練是非常具體的，在有良好的體能條件，在下坡的練習當中，能夠將讓自己有更多的路線的選擇，因為Enduro在下坡路段是非常費力的，有良好的體能條件下，在下坡的練習當中，才能夠讓自己有更多路線選擇，功率計能夠協助我們在騎乘的過程當中比較不需要費力擔心體能狀態，進而能更專注在下坡的騎乘表現，不是職業運動員的我們，透過功率計的紀錄，實質感受到自己的進步。
延伸閱讀：如何開始自行車功率訓練？Ft. 台灣登山王 范永奕
