公路自行車衝刺能力評估

(圖/文:許元耕)

公路平路賽段血脈噴張的衝刺終點，總是讓觀眾津津樂道，無論是內行看門道，還是外行看熱鬧，都可以讓人暫時忘卻呼吸！今天阿耕就和Garmin帶大家一起分析自己擅長的衝刺方式。

衝刺最大的秘密是「功率大的贏、小的輸」，雖然說好像簡單易懂，但其實即便是衝刺，不同的起始速度、環境，都可能影響衝刺的結局，藉由評估衝刺能力，讓自己提前掌握賽局，在最有利的環境下做出最後衝刺。

測驗流程

進行衝刺測驗時，需具備功率計以及使用碼表計圈功能，除了需要將近三十分鐘的完整熱身，讓你能夠做出最大輸出之外，衝刺測驗中更分成「低速起始衝刺」從時速20公里的低速開始，以及「高速啟動衝刺」要在巡航時速>35公里的狀態展開，評估不同的衝刺表現。

為什麼每種測驗要做兩趟？

你可能會想「怎麼不一次到位」全力做好一次測驗就結束了？其實衝刺是一個非常講求技術的項目，尤其對新手來說，起步腳的位置、啟動的姿勢、站姿抽車的節奏感受，常常不是第一趟就能做好，第二趟掌握到衝刺技巧後突破前一趟的功率數據，是常有的事！

數據出爐 – 你的衝刺能力判定

完成測驗的第一個判斷方向，可以藉由「5秒平均功率」幫自己的衝刺表現定義級別，其實不只是衝刺，其實各個功率能力，都有對應的級別可以判斷自己的能力，利用得出的對應維持時間功率表現，除以自己的體重，便能得到在各項能力的「推力比」，以阿耕的5秒平均功率為1272Watts，除以體重60公斤，得到的推力比為「21.2W/kg」，對應下表可以得知衝刺能力大約在二、三線職業選手的級別。

數據出爐 – 擅長高速衝刺？還是低速？

有了衝刺數據後，首先我們可以先判斷你擅長的衝刺類型，如果你的最大功率出現在「測驗 I – 低速衝刺」，那麼你的爆發力比較強；若你的最大功率出現在「測驗 II – 高速衝刺」，那麼你可能需要隊友、列車的協助，幫助你在高速下做最後的衝刺！

這有什麼差別嗎？當你在操作從時速20公里開始發動低速衝刺，可以發覺在這樣的條件下加速，需要較高的爆發力及衝刺技巧，如過你在低速啟動表現較好，比賽過程中你可以和對手纏鬥到終點前兩百公尺，盡量利用自己的爆發力優勢拿下勝利。
（穿插影片：https://youtu.be/aCSQCtE9F14?t=120）

當然若是大集團衝刺，比較難有機會創造出這樣的戰局，集團速度可能會被拉到動輒50~60公里，你可能需要藉由自己隊友列車掩護，或是賽事當中夾縫求生，這樣的戰局就需要高速衝刺能力，在高速衝刺能力較佳的騎士，功率的高點會在衝刺比較後期產生，因此前期可能需要有我們常聽到的「破風手」協助。
（穿插影片：https://www.youtube.com/watch?v=cJMQD0kxMEQ）

當然即便我們知道了原理，你仍然會發現未必能完全轉換為賽場上的成績單，這也是衝刺迷人所在，畢竟比賽不是只比五秒、十秒，除了功率數據之外，衝刺以前的能量節約、控車的技巧、路線的掌握、終點前的彎道過彎及卡位技巧、衝刺時間點的判斷、賽局的掌握等等，都影響了最終結果，我們雖然可以藉由功率數據，科學化的判斷衝刺表現，但最終賽場上的「人為因素」仍然需要經驗和臨場判斷的累積！